Lotus Evija становится самым мощным серийным автомобилем в мире

После множества тизеров в последние недели Lotus официально представила свой новый суперкар – Evija. Evija является «самым мощным серийным автомобилем» и имеет четыре электродвигателя, общая мощность которых составляет 1973 л.с. и 1700 Нм крутящего момента.

Lotus утверждает, что это должно позволить гиперкару разгоняться от 0 до 100 км / ч. менее чем за три секунды. При достаточно длинной прямой гиперкар может развивать максимальную скорость более 320 км / ч.

Электродвигатели питаются от литий-ионной батареи, установленной посередине, что должно позволить машине проехать до 400 километров без подзарядки. Когда зарядка будет завершена, владельцы должны знать, что в модели установлена «самая быстрая перезаряжаемая батарея в мире». Он может принимать заряд 800 кВт, хотя устройства с такой способностью еще не поступают в продажу. Но когда они появятся, Эвия сможет полностью зарядить их за девять минут.

На данный момент самое быстрое зарядное устройство имеет мощность 350 кВт. Использование одного из них позволит Evija достичь 80% емкости за 12 минут и полной зарядки за 18 минут.

Отчасти впечатляющие характеристики Evija обусловлены сверхлегким карбоновым монококом. Он имеет однокомпонентную конструкцию – впервые для Lotus – и весит 129 кг. Это поможет позволить самой легкой версии гиперкара весить всего 1680 кг.

Хорошие новости на этом не заканчиваются, поскольку Lotus утверждает, что автомобиль разработан, чтобы обеспечить «оптимальное сочетание экстремальных характеристик на трассе и дорожного комфорта». Частично эту задачу выполняет специальная подвеска, которая имеет по три адаптивных амортизатора на каждую ось. Модель также оснащена 20- и 21-дюймовыми магниевыми колесами, обутыми в шины Pirelli Trofeo R. Позади них находится алюминиевая тормозная система AP Racing с углеродно-керамическими дисками.

Электромобили не идеальны для трека, но Lotus утверждает, что Evija оснащена четырьмя радиаторами, которые помогают поддерживать оптимальную температуру аккумулятора. В результате автомобиль можно «выжать до максимума не менее семи минут в режиме Track».

Lotus Evija запускает новый язык дизайна для компании. В передней части преобладают двухкомпонентный передний сплиттер, выпуклые крылья и тонкие фары. Они были созданы Osram, и Lotus утверждает, что они первыми использовали лазерную технологию для ближнего и дальнего света.

Возвращаясь назад, мы видим наклонное лобовое стекло и обтекаемый карбоновый корпус. Боковые зеркала заднего вида отсутствуют, потому что они были заменены камерами, которые автоматически появляются при открытии автомобиля. Изображение с камер, в том числе встроенной в крышу, отображается на трех разных экранах в кабине.

Учитывая предназначение автомобиля, неудивительно, что Evija оснащена активной аэродинамикой. Он включает в себя активный задний спойлер, вдохновленный Формулой 1. Модель также имеет туннели Вентури, которые оптимизируют воздушный поток, направляя его через кабину.

Среди других примечательных моментов – массивный задний диффузор и уникальные светодиодные фонари в стиле истребителей. Также есть скрытый задний порт для зарядки и светящийся логотип Lotus, который также работает как фонарь заднего хода.

Как только хозяева откроют дверь, их встретит футуристический домик. Цифровая комбинация приборов и рулевое колесо из алькантары сразу производят впечатление. На нем мы видим множество кнопок, с помощью которых можно управлять буквально всем.

Одна из наиболее интересных особенностей автомобиля – центральная консоль. Он простирается до приборной панели и имеет сенсорные кнопки в форме шестиугольных ячеек.

Водители также найдут сиденья с глубоким карбоном и обивкой из алькантары. Трехточечные ремни безопасности входят в стандартную комплектацию, но четырехточечные ремни безопасности не являются обязательными.

Как и другие ультраэксклюзивные модели, Evija обещает «несравненный уровень персонализации». Помимо обычных красок и предметов интерьера, компания позволит вам разметить и разместить любые знаки, о которых вы только можете подумать. Как они объяснили, сотрудники смогут «вставлять металлические элементы прямо в корпус из углеродного волокна, чтобы они идеально подходили к корпусу».

Производство будет ограничено 130 единицами, и в настоящее время компания принимает заказы с залогом в размере 250 000 фунтов стерлингов или 276 718 евро. Первые модели будут построены в следующем году и будут стоить 1,7 миллиона фунтов стерлингов (1,9 миллиона евро) каждая.

Инструкции для ремонта автомобилей разных моделей и модификаций в электронном виде.